Multicell
Превосходное сцепление благодаря технологии Multicell Compound
Как известно, причина скольжения на льду — это образование водяной микропленки между шиной и ледяной поверхностью.
В конструкции высококачественной шины применена новейшая уникальная запатентованная технология Бриджстоун Tube Multicell Compound. Благодаря пористому строению протектор шины работает подобно губке, впитывая водяную микропленку, образующуюся между шиной и ледяным покрытием.
«Вгрызание» в дорогу благодаря технологии bite-частиц
Состав резиновой смеси содержит беcчисленное множество bite-микрочастиц. Эти частицы работают на льду как микрошипы и, «вгрызаясь» в лед, создают превосходное сцепление с дорогой.
Устойчивое сцепление
Характеристики нешипованной шины зависят от жесткости резины. Особый состав Multicell Compound, применяемый в наших шинах, позволяет резине оставаться мягкой за счет микропор и микроканалов.
Вы можете наслаждаться высоким уровнем комфорта и надежности длительное время.
Состав резины Multicell Compound
- Микроотток
- Микроцарапицы
- Улучшенные низкотемпературные характеристики
- Улучшенные высокотемпературные характеристики
- RC-полимер (вкл. кремний)
Мощная поддержка 3D-ламелей
Мощная поддержка 3D-ламелей
Так как наши 3D-ламели фиксируют область между ламелями с помощью внутренних «опор», блоки сохраняют свою форму и давление в пятне контакта распределяется более равномерно. В результате высокие сцепные свойства инновационного композита раскрываются более эффективно.
Новая 3D-ламель с поддерживающей стойкой
Обычная трёхмерная ламель
Трёхмерная самоочищающаяся ламель
Обычная трёхмерная ламель
Трёхмерная самоочищающаяся ламель
Трёхмерная ламель и поддерживающая стойка сохраняют расстояние между ламелями для лучшего кромочного эффекта
Эволюция DM-V1
Свобода выбора направления
- Z–образный рисунок центральной части протектора
- Множество боковых канавок
- Четыре прямых канавки
Комбинация этих трех факторов усиливает кромочный эффект и улучшает отвод воды из пятна контакта. Вы будете чувствовать себя в безопасности при любых погодных условиях.
- Кромок — больше
- Площадь контакта — больше
- Протектор — уже
- Оптимальная форма канавок и их расположения: Однонаправленность Продолженные поперечные блоки Продольные канавки
- Трёхмерная самоочищающаяся ламель Отверстия в ламелях
- Прямые канавки «Риблет»
Прохождение поворота в 180 градусов на шинах BLIZZAK DM-Z3
Прохождение поворота в 180 градусов на шинах BLIZZAK DM-V1
Торможение на льду
(разные шины на обеих осях).
АБС отключена
Правая сторона — шины BLIZZAK DM-Z3, левая сторона — шины BLIZZAK DM-V1. За счет разницы в сцеплении на льду автомобиль сносит. АБС на автомобиле отключена и при торможении происходит полная блокировка всех колес. Сторона, имеющая лучшее сцепление со льдом (левая) остается позади, а сторону с более слабым сцеплением выносит вперед. Примерно того же результата можно добиться если обуть на одну ногу конёк, а на другую ботинок и попробовать прокатиться по льду.
Разгон на льду
(разные шины на обеих осях)
Правая сторона — шины BLIZZAK DM-Z3, левая сторона — шины BLIZZAK DM-V1. Подвеска автомобиля настроена таким образом, что все колеса вращаются с одной и той же скоростью.
За счет лучшего сцепления со льдом слева эти шины выносят левую сторону автомобиля вперед, а сторона с более слабым сцеплением остается позади.